Pa Fanteision sy'n Gwneud Systemau Gwacáu Alloy Titaniwm yn Boblogaidd ar gyfer Ceir Perfformiad?

Mae systemau gwacáu dur di-staen traddodiadol 304/316 yn dioddef o bwysau gormodol a diraddio thermol, sy'n cyfyngu ar berfformiad cerbydau. Cymhwyso-gradd awyrofodtiwbiau aloi titaniwmwedi ysgogi ailosod deunyddiau gwacáu, gan wella pŵer a thrin cerbydau yn gynhwysfawr trwy fanteision ysgafn, a chychwyn chwyldro ym maes pwysau cyffredinol ar gerbydau.

Mae gan aloi titaniwm ddwysedd o 4.5 g / cm³, sy'n llawer is na dur di-staen. O dan yr un cryfder, gall system wacáu gyflawn leihau pwysau 35% -40%, a gellir ysgafnhau'r cerbyd cyfan 10-15 kg.

Mae systemau gwacáu yn gydrannau unsprung, ac mae'r budd lleihau pwysau yn llawer mwy na phwysau sbring fel trim y corff a'r tu mewn. Mae gostyngiad o 1 kg mewn màs unspung yn cyfateb i ostyngiad o 5-10 kg ym màs sbring. Mae systemau gwacáu aloi titaniwm yn lleihau llwyth siasi, gan alluogi ymateb ataliad cyflymach, gwell gafael a pherfformiad llywio; ar yr un pryd, maent yn lleihau llwyth injan, gan arwain at ymateb sbardun mwy sensitif a chyflymiad cryfach.

Gall tymheredd gwacáu -peiriannau perfformiad uchel yn yr ystod-rev uchel gyrraedd 900–1000 gradd . Mae dur di-staen traddodiadol yn dueddol o anffurfio, plicio, ocsideiddio a rhwd ar ôl bod yn agored i dymheredd uchel am gyfnod hir, sy'n arwain at bwysau cefn gwacáu cynyddol, diraddio pŵer parhaus, yn ogystal â gollyngiadau aer a sŵn cyseiniant.

Mae gan y gwacáu prif ffrwd -Ti- aloi titaniwm 6Al-4V penodol sefydlogrwydd adeileddol tymheredd uchel rhagorol. Nid yw ei gryfder yn gostwng yn sydyn ar dymheredd hyd at 1000 gradd, ac nid yw'n dueddol o ddadffurfiad thermol. Mae'r ffilm ocsid naturiol ar ei wyneb yn gallu gwrthsefyll cyrydiad glaw, eira, halwynau ac amgylcheddau llaith, ac ni fydd yn rhydu nac yn heneiddio hyd yn oed ar ôl blynyddoedd o yrru dwys ar ffyrdd mynydd a thraciau rasio.

Mae ei oes gwasanaeth 2-3 gwaith yn fwy na systemau gwacáu dur di-staen, gan leihau'n fawr gostau cynnal a chadw ceir perfformiad ar gyfer defnydd trac a dyddiol, a sicrhau allbwn pŵer sefydlog hyd yn oed yn ystod gyrru dwys hir.

Effeithlonrwydd Llif Aer Uwchraddedig

Gellir prosesu tiwbiau aloi titaniwm i drwch wal deneuach. Mae plygu pibellau di-dor a phrosesau weldio arc argon purdeb uchel yn creu waliau mewnol llyfn, dirwystr y piblinellau, gan leihau ymwrthedd llif aer y gwacáu, gan leddfu oedi turbo yn effeithiol, gwella effeithlonrwydd y cylch derbyn a gwacáu, a darparu pŵer ffrwydrol cryfach uchel.

Sain Chwaraeon Unigryw

Mae gan aloi titaniwm amledd dirgryniad gwahanol i ddur, gan gynhyrchu sain dwfn, tryloyw, uchel ond heb fod yn llym. Mae'n gyson ar revs isel ac yn grimp ar revs uchel, yn cael gwared ar sain swnllyd a rhad systemau gwacáu dur di-staen, ac mae wedi dod yn label clywedol eiconig ar gyfer ceir perfformiad.

-Ymddangosiad Ocsidiad Tymheredd Uchel

Ar ôl gyrru tymheredd uchel parhaus, bydd haen graddiant ocsid o liwiau porffor ac efydd glas yn ffurfio ar waliau pibellau aloi titaniwm. Daw'r llewyrch metelaidd haenog gyfoethog ag estheteg fecanyddol trac rasio cynhenid, sy'n ei wneud yn uchafbwynt gweledol y mae selogion tiwnio yn gofyn amdano.

Gweithredu'r Farchnad

Ers tro byd mae'r prif geir wedi'u cynhyrchu â màs wedi'u cyfarparu â systemau gwacáu aloi titaniwm wedi'u gosod yn y ffatri mewn sypiau:

1. Mae modelau blaenllaw o Bugatti, Ferrari a Corvette yn dibynnu ar systemau gwacáu aloi titaniwm i drin mil o bŵer lefel ceffyl;

2. Mae cerbydau trydan perfformiad domestig uchel a cheir hybrid hefyd yn defnyddio systemau gwacáu aloi titaniwm i gydbwyso gofynion lleihau pwysau a gwrthsefyll gwres.

Yn y gorffennol, roedd gan aloi titaniwm anhawster prosesu uchel a deunyddiau crai drud, gan gyfyngu ei ddefnydd i diwnio pen uchel. Nawr, gydag aeddfedrwydd treigl deunydd titaniwm domestig a phrosesau plygu a weldio manwl gywir, mae costau cynhyrchu yn parhau i ddirywio. Mae pibellau gwacáu aloi titaniwm wedi treiddio'n raddol i'r farchnad tiwnio ar gyfer ceir perfformiad cartref, ac nid ydynt bellach yn ategolion unigryw ar gyfer supercars.

Ni all deunyddiau cyfansawdd ffibr carbon wrthsefyll tymheredd uchel, ac nid oes gan ddur cyffredin ddigon o gapasiti i leihau pwysau. Mae aloi titaniwm yn cyfuno'r pedair nodwedd graidd o bwysau ysgafn, ymwrthedd tymheredd uchel, ymwrthedd cyrydiad a chryfder uchel, gan ei wneud yn ddeunydd na ellir ei ailosod ar gyfer systemau gwacáu ysgafn ar hyn o bryd.

Gyda datblygiad cyfochrog cadwraeth ynni modurol a lleihau allyriadau, perfformiad uchel a thrydaneiddio, mae'r galw am leihau pwysau cerbydau yn gyffredinol yn parhau i godi. Bydd cynhyrchu tiwbiau aloi titaniwm ar raddfa fawr a phoblogeiddio prosesau weldio awtomataidd yn gostwng y trothwy cynnyrch ymhellach, gan ddisodli dur di-staen yn raddol a dod yn ddeunydd gwacáu safonol wedi'i osod yn y ffatri ar gyfer ceir perfformiad.

Mae Ruihang, fel gwneuthurwr uniongyrchol o gynhyrchion titaniwm, yn cyflenwi deunyddiau crai o'r ansawdd gorau posibl ar gyfer eich cynhyrchiad cydrannau manwl gywir. Os oes gennych unrhyw anghenion prynu, mae croeso i chi gysylltu â ni trwy e-bost:Sam.Rui@bjrh-titanium.com